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固然電子燃料早期價錢高，只用在保時捷統一規格賽利用，保時捷則藉由賽車測試電子燃料的機能顯示，未來電子燃料的產能會延續擴大，本錢能逐步降低，估計2026年可降到每加侖7.5美金(約每公升台幣57元)。
電子燃料開發團隊包含保時捷、西門子能源、埃克森美孚和智利石油和自然氣公司ENAP，現在已經選定智利為生產基地，因為智利具有絕佳的風力發電前提，發電效能是歐洲的4倍，利用風力發電機帶動Siemens Silyzer 200質子互換器，以電解水體例取出氫氣，再利用氫氣化學反應合成綠色甲醇(綠能甲醇)，再由甲醇轉化為電子燃料及純水。
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即便每公起落到57元，與現在的油價相比仍是高，然則價格若能逐步降低，將來燃油車的成長還是大有可為，畢竟很多國度缺電，要成長電動車還是有很大的盡力空間，加上核電存廢議題，也許車輛減碳的關鍵不是電，而是電子燃料。
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（圖／資料照）
電子燃料並非電池或電能，而是一種能代替汽油的液態燃料，這種新型燃料能夠削減90％碳排放量，還能讓車輛具有比汽油更好的效能，並且汽車製造商不需更改引擎設計體式格局，只要點竄車載電腦就可以直接使用電子燃料，這麼多的長處卻有一個錯誤謬誤，那就是製造成本高，保時捷初步訂價為每公升10歐元(約台幣315元)，一輛60公升油箱的汽車，加滿油要18,900元，是大都上班族半個月薪水。（圖／資料照）
記者鍾釗榛／綜合報道
燃油車會不會消逝是爭辯好久的議題，就算歐盟已初擬燃油車禁售時候，但是全球發電量能不均，製造及收受接管鋰電池城市造成汙染，燃料電池本錢降不下來，總總身分使電動車的將來打上一個問號，而保時捷投入開辟的電子燃料(eFuel)已經量產，仿佛讓燃油車的將來出現曙光。
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